Чистка топливной системы дизеля

 

Топливные системы на бензине и на дизельном горючем требуют к себе бережного обращения – регулярной чистки и промывных процедур.
И если бензиновые двигатели еще терпят некие отклонения от предназначенного для них качества топлива, то дизельные агрегаты немедленно отреагируют на это не лучшим образом.
Поэтому важно проводить промыв форсунок на автомобилях с дизельными двигателями.
 Чистка топливной системы дизеля должна проводиться как профилактика загрязнения данной системы, а также при наличии любых признаков засорения, ведь плохое состояние питательной системы двигателя – его главной энергетической составляющей – ведет не только к снижению функционала самого дизеля, но и к различным неисправностям, которые можно легко предотвратить простым и регулярным очищением.
Немаловажной считается промывка топливной системы дизеля, необходимо знать и уметь выявлять признаки загрязнения, а также какими средствами и способами требуется проводить чистку топливной системы в частности и в целом.

 

Признаки загрязнения форсунок

Как автовладельцу понять, требуется ли чистка топливной системы? Некоторые составные автомобиля так или иначе подвергаются загрязнениям, зашлаковыванию, и роль играют в этом погодные условия на дорогах, несвоевременность технического осмотра транспорта и качество топлива.
Особенно в условиях России и стран СНГ эта проблема известна многим.
Несмотря на то, что автолюбитель может использовать для своей машины наилучшее горючее из серии дизтоплива, и даже заменять все фильтры в срок, данные факторы не могут убрать надобность проведения чистки и промывки форсунок – они лишь отсрочат эти процедуры до неопределенного момента, когда неисправность двигателя застанет врасплох.
Помимо всего прочего, сам владелец автомобиля чаще всего не может узнать какого качества топливо, используемое для транспорта. И этим условием не брезгуют пользоваться нечестные владельцы заправок, реализующие некачественное горючие под видом первоклассного.
Из этого следует вывод, что причиной засорения форсунок чаще всего оказывается именно топливо. Если автомобиль имеет дизельный двигатель, то следует учитывать, что использовать нужно как летнюю, так и зимнюю разновидности солярки, нужны также присадка либо антигель для дизельного топлива, а это —  присутствие в топливе примесей.
И немаловажным для загрязнения топливной системы является тот факт, что дизтопливо имеет в своем составе «тяжелые» фракции, и наибольшее зашлаковывание происходит после остановки уже разогретого дизеля.
Дизельные инжекторы не просто пропускают топливо под большим давлением и тем самым осуществляют его распыление – они испытывают на себе влияние высоких температур – а это ведет как к износу форсунки, так и к ее засорению.
Поэтому разгоряченный дизельный двигатель после прекращения своей работы может напрямую «загрязнять» форсунки – система охлаждения при работающем моторе не работает, а значит топливо, оставшееся в инжекторах, попросту «прилипает» к ним из-за застоя и высокой температуре.  На поверхности форсунки это проявляется как лаковый налет. 
Налет на первый взгляд может не представлять опасности для инжектора, но его накопление ведет к уменьшению диаметра канала, а это приводит к уменьшенной подачи солярки в камеру сгорания, и вместо требуемого количества топлива поступает меньшее.
Так, слой налета в 4 мкм уменьшит функционал форсунки почти на четверть от исходного. Стоит ли говорить от том, что страдают ведущие характеристики дизельного мотора?

 

Когда требуется тщательная чистка топливной системы от грязи?

  • Если имеют место проблемы с запуском двигателя
  • Присутствуют плавающие обороты на холостом ходу;
  • Мотор «троит»;
  • Если появились «провалы» при использовании педали газа;
  • Если присутствует увеличение расхода горючего;
  • Снизились показатели разгона;
  • Если обнаружилось задымление двигателя.
Кроме перечисленных причин, досаждает водителям и холодная погода, так как при пониженных температурах топливно-воздушная смесь испаряется не до конца.
Важно знать, что малейшая неисправность в топливной системе требует немедленного устранения.
Если же не обращать внимания на засор в топливной конструкции, то дальнейшая закупорка канала форсунка попросту приведет к деформации последнего. В запущенных случаях средства для чистки топливной конструкции автомобильного дизеля уже вряд ли помогут, поэтому придётся заменять составные инжекторов.

 

Самостоятельная промывка дизельной топливной системы

Зная о обширном списке причин загрязнения форсунок, ясно, что без должного ухода топливная система, а значит и сам дизель выйдет из строя.  Поэтому рекомендуется регулярная промывка инжекторов. 
Главное при этой процедуре – устранить нагар и налет с деталей топливной системы. Существуют два пути решения – посещение станций технического обслуживания либо самостоятельное устранение засора.
Если чистка топливной системы выполняется самостоятельно, важно иметь хорошую жидкость для промывки конструкции форсунок дизеля.
Какой антигель лучше для дизеля, решать владельцу автомобиля – или посоветоваться со специалистами на СТО.
 Одна из ведущих жидкостей для очистки форсунок — «Сольвент».  Данная жидкость — универсальная для бензиновых и дизельных моторов автомобилей, применяемая долгое время на СТО и индивидуально. В состав некоторых средств входит и смазывающая присадка для дизельного топлива, обеспечивающая защиту от износа.

 

 

Алгоритм действий при самостоятельной промывке форсунок дизеля:
1.Необходимо приобрести «Сольвент» от производителя Wynns, или любой другой качественный аналог и вылить его в любую имеющуюся, подходящую по объёму, ёмкость — например, пластиковую бутылку, банку.
2. Далее – подготовить бензостойкие шланги длинной не менее 80 см – по нем будет проходить жидкость для очистки инжекторов.
3. С топливного насоса необходимо аккуратно демонтировать штатные шланги и заменить их на подготовленные заранее.
4. Внешние концы шлангов соединяются с ёмкостью с промывной жидкостью.
5. Достойный внимания пункт алгоритма — на шланг, идущий на топливный насос, необходимо поставить фильтр, чтобы предотвратить попадание примеси или грязи из ёмкости с промывной жидкостью.
6. Кроме того, шланг подачи горючего должен располагаться на дне ёмкости, иначе вместе с жидкостью могут попасть пузыри воздуха в топливный насос, а это нежелательно для всей системы питания автомобиля и для дизельного двигателя.
7. Ёмкость с шлангами укрепить в моторном отсеке.

 

8. После этих действий – завести двигатель, и в режиме холостого хода периодически нажимать педаль газа, доводя обороты до средних или выше. После этого оставить работающий мотор на пару минут и затем заглушить его.
9. Оставить автомобиль на 30 минут. За это время загрязнения – налет, нагар, остатки топлива – размягчаются под действием жидкости.
10. По прошествии этого времени процедуру с заведенным двигателем повторять до тех пор, пока в ёмкости почти не закончится жидкость. Важно не доводить до того момента, когда жидкость иссякнет, чтобы избежать негативных последствий для топливного насоса.
11. Завершение промывки форсунок заключается в демонтаже емкости и шлангов, и установки на место штатных. После этого производится пробный запуск дизеля. Если автомобиль работает на холостом ходу и на оборотах хорошо, процедуру можно считать оконченной.
12. Следует тут же сказать, что на некоторых моделях дизелей в топливных насосах высокого давления присутствуют элементы, охлаждаемые горючим. При такой особенности строения топливного насоса, может требоваться дополнительное охлаждение, а именно — нужно часть шланга, через который идет жидкость для промывки, опустить в емкость с холодной водой.
13. Конечно, следует также принять меры безопасности при работе с промывной жидкостью – не допускать ее попадания на кожу, слизистые и поверхность глаз во избежание получение химического ожога – поэтому следует работать в перчатках, а еще лучше – и использовать респиратор, так как большинство средств чистки топливной системы испаряются.
14. Убедившись в правильности промывки форсунок, рекомендуется оставить автомобиль на срок до 12 часов. За это время грязь полностью раскиснет и не будет фиксирована к рабочей поверхности распылителя.
15. Далее дизель снова должен быть запущен соответственно вышеперечисленным пунктам алгоритма. Это обеспечит более надежную чистку.

 

Иные способы промывки форсунок дизельного двигателя

Кроме чистки путем перегонки жидкости через топливную систему из ёмкости, существуют иные способы:
1. Средство для очистки можно залить прямиком в бак. Однако данный вид промывки является предметом дискуссий , поможет лишь в целях профилактики, и то – если использовать такой метод лишь на новых автомобилях.
2. Есть способ тщательной чистки форсунок в разобранном виде, отдельно от всей конструкции питания. Такой способ не очистит оставшиеся детали, а это – лишний риск дальнейшего засора конструкции питания.
3. Высшим пилотажем для очистки топливной системы считается ее полный демонтаж с комплексной очисткой на стенде – снимаются форсунки, насос, бак. Каждый элемент обрабатывается отдельно, что позволяет не только тщательнейшим образом очистить элементы от грязи, но и проконтролировать сам процесс, а также смазывать детали.
4. Еще один метод — разборка элементов форсунки и самостоятельная промывка очистительными жидкостями. Однако если автолюбитель не владеет достаточными знаниями и опытом в работе с дизельными двигателями и топливными конструкциями, вместо желаемой прочистки он получит неисправность в ходе своих манипуляций.

 

Итог

Работа дизельного двигателя автомобиля прямым образом зависит от состояния топливной системы, ее составных – форсунки, шлангов, фильтров, бака.
Для профилактики сильных загрязнений инжекторной системы промывку делают на каждые 25-30 тысяч км – или же раз в год.
Говоря о методе очистки при включенном двигателе, имеют в виду, что в этом случае чистятся инжекторы и клапаны. Рекомендуемым вариантом считается полная чистка топливной системы со снятием на СТО – для контроля, полного очищения, предотвращения рецидива загрязнения. Тогда инжекторы прослужат долго, а технические характеристики автомобиля останутся на прежних позициях, что сделает езду комфортной, безопасной и выгодной.

 

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *